कॉनकॉर्ड का जीवन और मृत्यु

राइट ब्रदर्स से लेकर नासा तक, उड़ान और अधिक महत्वपूर्ण रूप से हवा पर विजय प्राप्त करना हमेशा से एक सपना और मनुष्य का जुनून रहा है।

हमारे पास जो कुछ भी है उससे हम खुश नहीं दिख सकते, चाहे वह गर्म हवा के गुब्बारे और हवाई जहाज हों, या सुपरसोनिक मेगा पावर के लिए दोहरे पंखों वाला विंड-अप, हम हमेशा उच्च पाने का प्रयास करते हैं, तेजी से आगे बढ़ते हैं और इसे और अधिक कुशलता से करते हैं .

उन सभी में सबसे प्रसिद्ध विमान कॉनकॉर्ड होना चाहिए, एक यूरोपीय आविष्कार जिसने दुनिया को जीत लिया है और दुनिया भर में कई लोगों को ले लिया है।

यहां हम इस अद्भुत शिल्प के जीवन और मृत्यु को देखने जा रहे हैं।

4 नवंबर, 1956

इस दिन, वाणिज्यिक जेट के लिए सुपरसोनिक हवाई यात्रा की संभावना को देखने के लिए सुपरसोनिक परिवहन सलाहकार समिति की स्थापना की गई थी।

टीम ने कई रिपोर्टें पेश कीं जो साबित करती हैं कि इस कैलिबर का एक व्यावसायिक शिल्प संभव था।

इस समिति में सार्वजनिक और निजी एयरोस्पेस इंजीनियरिंग के सभी पहलुओं के विशेषज्ञ शामिल थे।

1 जनवरी 1963

1963 कॉनकॉर्ड के जीवन का पहला बड़ा कदम था।

एक ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के वरिष्ठ व्यक्ति द्वारा थिसॉरस के माध्यम से एक त्वरित झटका के बाद, कॉनकॉर्ड नाम बनाया गया है।

1 मई, 1963

फिल्टन और टूलूज़ 2 ऐसे क्षेत्र थे जो सुपरसोनिक जायंट के आने पर जल्द ही एक फलता-फूलता केंद्र बन गए।

कॉनकॉर्ड ने पुष्टि की कि 40% एयरफ्रेम और 60% इंजन यूके निर्मित होने थे।

11 दिसंबर 1967

इस निर्माण के लिए एक बार फिर टूलूज़ सुपरस्टार बन गया।

1967 में फ्रांसीसी बेस ने एरोस्पेटियाल प्लांट में पहला प्रोटोटाइप 001 रखा था।

2 मार्च 1969

250 समुद्री मील की दर और 10,000 फीट की ऊंचाई पर, 01 प्रोटोटाइप ने टूलूज़ से अपनी पहली उड़ान भरी थी।

एक महीने बाद अप्रैल में, ब्रिटेन के प्रोटोटाइप की पहली उड़ान थी।

001 के लिए एक महत्वपूर्ण दिन, सुपरसोनिक कॉनकॉर्ड मच 1 या सरल शब्दों में, सुपरसोनिक उड़ान तक पहुंचने में कामयाब रहा।

नवंबर 4, 1970

कॉनकॉर्ड 002 का जन्म हुआ है, और मच 2 बैरियर टूट गया है।

1970 में कॉनकॉर्ड अंततः ब्रिटेन के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक पर पहुंच गया; हीथ्रो।

1 जून 1972

कॉनकॉर्ड दुनिया के 45,000 मील के बिक्री दौरे को पूरा करने के लिए ऑस्ट्रेलिया, संयुक्त अरब अमीरात और अन्य देशों का दौरा शुरू करता है।

26 सितंबर, 1973

002 कॉनकॉर्ड ने पहली बार अटलांटिक को पार किया, वाशिंगटन से पेरिस जाने के लिए केवल साढ़े 3 घंटे में।

6 दिसंबर 1973

पहली बार उत्पादन कॉनकॉर्ड की पहली उड़ान भरी गई थी, टूलूज़ में बनी 201 ने आसमान पर ले लिया और मच 1.57 या 1,205 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकराया!

21 जनवरी 1976

नॉर्मन टॉड की कप्तानी में लंदन से बहरीन के लिए, बीए (ब्रिटिश एयरवेज) की पहली उड़ान ने पहली बार कॉनकॉर्ड को आसमान पर पहुंचाया।

विमान कुछ दिन पहले ही ब्रिस्टल के फिल्टन पहुंचा था। यह उड़ान एक लाइव टीवी प्रसारण था।

21 जनवरी 1981

अपना 5 . मना रहा है^वां जन्मदिन, कॉनकॉर्ड की भव्यता की सराहना की जाने लगी है।

700,000 से अधिक यात्रियों, 50,000 उड़ान घंटों और 15,800 से अधिक उड़ानों के आश्चर्यजनक रिकॉर्ड के साथ, शिल्प को अब तक के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक के रूप में अपना सही स्थान दिया गया है।

31 मार्च 1984

ब्रिटिश सरकार ने फैसला किया कि कॉनकॉर्ड में उनकी भागीदारी बहुत तीव्र रही है और सभी वित्त पोषण और निर्णय लेने को लगभग पूरी तरह से बीए पर छोड़ दिया गया है।

13 जुलाई 1985

कॉनकॉर्ड की शक्ति और विश्वसनीयता फिल कोलिन्स द्वारा सिद्ध की जाती है जब वह उसी दिन यूएस कॉन्सर्ट से यूके में लाइव एड चैरिटी कॉन्सर्ट के लिए उड़ान भरने के लिए सेवा का उपयोग करता है।

1 नवंबर 1986

जनवरी में वाणिज्यिक उड़ानों के अपने पहले दशक का जश्न मनाने के बाद, कॉनकॉर्ड ने 1 दिन, 7 घंटे और 51 मिनट में अपने पहले दौर की विश्व चार्टर उड़ान को पूरा किया।

25 मार्च, 1993

पहली महिला पायलट ने संभाली बागडोर; बारबरा हार्मर। उसने उस वर्ष के अंत में यूके से यूएस में JFK के लिए उड़ान भरी।

फरवरी 7, 1996

कॉनकॉर्ड द्वारा 172 मिनट और 59 सेकंड में उड़ान का प्रबंधन करने के साथ ट्रांस-अटलांटिक उड़ान रिकॉर्ड टूटने वाले थे।

11 अगस्त 1999

2 कॉनकॉर्ड ने सूर्य के कुल ग्रहण का पीछा करते हुए सुपरसोनिक गठन में उड़ान भरते हुए एक नेत्रहीन मन-उड़ाने वाली उपलब्धि का प्रबंधन किया।

25 जुलाई 2000

कॉनकॉर्ड के इतिहास में यह एक भयानक दिन था। फ्रांस के पेरिस में इस दिन एयर फ्रांस का कॉनकॉर्ड क्रैश हो जाता है और 113 लोगों की मौत हो जाती है।

15 अगस्त 2000

कॉनकॉर्ड की मौत का पहला टोल, बीए ने घोषणा की कि वह कॉनकॉर्ड की उड़ान बंद कर देगा।

यह निर्णय इतनी जल्दी किया गया था कि इसने एक शिल्प को उड़ान के बीच में ही रोक दिया था क्योंकि शिल्प के उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र को रद्द कर दिया गया था।

21 जनवरी 2001

कई कॉनकॉर्ड प्रशंसकों के लिए मिश्रित भावनाओं से भरा एक दिन, उनके पसंदीदा विमान के आसमान से दस्तक देने के कुछ ही समय बाद, और फिर भी यह वाणिज्यिक उड़ान की 25 वीं वर्षगांठ थी।

7 नवंबर 2001

कॉनकॉर्ड की वापसी।

कॉनकॉर्ड में टीम की ओर से एक लंबे और बहुत महंगे सुरक्षा सुधार अभियान के बाद, विमान एक बार फिर से एक वाणिज्यिक जेट के रूप में आसमान से टकराया।

12 जनवरी 2002

पेरिस दुर्घटना के परिणाम सामने हैं, फ्रांसीसी दुर्घटना जांच ब्यूरो का कहना है कि घटना का कारण रबर का एक टुकड़ा था, जो टायर को पंचर करने वाली धातु की एक आवारा पट्टी के कारण हुआ था, ईंधन टैंक में गोली मार दी थी और एक रिसाव का कारण बना।

10 अप्रैल 2003

ब्रिटिश एयरवेज और एयर फ्रांस निश्चित अंतिम घंटी बजाना शुरू करते हैं।

वाणिज्यिक उड़ान संख्या में गिरावट के बाद दोनों कंपनियां विमान को सेवानिवृत्त करने के लिए सहमत हैं जो पेरिस दुर्घटना के कारण संदेह में थी।

31 मई 2003

एयर फ्रांस की जेएफके से पेरिस के चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे के लिए उनकी आखिरी कॉनकॉर्ड उड़ान थी।

सभी फ्रेंच कॉनकॉर्ड दुनिया भर में प्रदर्शित हैं।

24 अक्टूबर को, अंतिम वाणिज्यिक कॉनकॉर्ड उड़ान न्यूयॉर्क और लंदन हीथ्रो के बीच हुई थी।

10 मार्च 2005

कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की जांच के तहत पेरिस की भयानक दुर्घटना को फिर से सुर्खियों में लाया जाता है।

वे निश्चित रूप से किसी भी गलत काम से इनकार करते हैं और कहते हैं कि आग पट्टी के कारण नहीं थी, यह दावा करते हुए कि उन्होंने कोई त्रुटि नहीं की है।

6 दिसंबर 2010

कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस को एयरलाइन की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाने और इसमें शामिल सभी लोगों को मुआवजे के भुगतान के लिए एयर फ्रांस को $1.2 मिलियन (£910,000) का भुगतान करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।

29 नवंबर, 2012

कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस वर्साय अपील अदालत में हैं और माना जाता है कि पेरिस दुर्घटना के लिए कोई आपराधिक जिम्मेदारी नहीं है क्योंकि पट्टी और आग के बीच कोई संबंध नहीं था।

फरवरी 7, 2017

कॉनकॉर्ड 216 को फिल्टन एयरफील्ड के पास एयरोस्पेस ब्रिस्टल के विशेष हैंगर में गौरव और स्थान दिया गया है।

बीए और एयरबस इंजीनियरों के बीच एक संयुक्त अभियान, शिल्प को रैंप तक खींचा गया और इस अद्भुत विमान की महिमा और इतिहास का आनंद लेने के लिए छोड़ दिया गया।

तो वहां हमारे पास 20 . के उत्तरार्ध के सबसे विस्मयकारी शिल्पों में से एक है^वां दुनिया में कहीं से भी सदी अपने अंतिम वर्षों में कीचड़ के माध्यम से धातु की एक पट्टी के अस्तित्व और निश्चित रूप से एक भयावह दुर्घटना के रूप में घसीटा।

हमें इस शिल्प को तकनीकी विस्मय के लिए याद रखना चाहिए, लेकिन उन सवालों को भी जो पेरिस में उस घातक दिन पर उठाए गए थे और उन लोगों की जान चली गई थी।

जो कुछ भी हुआ, आपको इस बात से सहमत होना होगा कि शिल्प अपने आप में अविश्वसनीय था क्योंकि एयर फ्रांस में से एक की यात्रा निश्चित रूप से क्षितिज पर है।